在現(xiàn)代智能出入口管理系統(tǒng)中，伸縮門(mén)、電動(dòng)平移自動(dòng)門(mén)以及道閘是應(yīng)用廣泛的設(shè)備。這些設(shè)備的穩(wěn)定、高效運(yùn)行，離不開(kāi)其核心控制單元——控制器主板，以及與車(chē)輛識(shí)別、地感線圈（CRT）等感應(yīng)技術(shù)的協(xié)同工作。本文將深入解析伸縮門(mén)控制器主板的關(guān)鍵功能，及其在有軌電動(dòng)平移門(mén)和道閘系統(tǒng)中如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車(chē)輛識(shí)別與地感控制。

一、 控制器主板：智能門(mén)控的“大腦”
控制器主板是各類(lèi)自動(dòng)門(mén)的核心控制部件，它接收來(lái)自各種傳感器（如遙控器、按鈕、地感線圈、雷達(dá)、車(chē)輛識(shí)別模塊）的指令信號(hào)，經(jīng)過(guò)內(nèi)部微處理器的邏輯運(yùn)算，驅(qū)動(dòng)電機(jī)執(zhí)行開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)、停止等動(dòng)作，并具備過(guò)載保護(hù)、遇阻反彈、時(shí)間設(shè)定等智能功能。對(duì)于伸縮門(mén)和有軌平移門(mén)，主板需要精確控制電機(jī)的啟停、轉(zhuǎn)向和速度，確保門(mén)體平穩(wěn)運(yùn)行；對(duì)于道閘，則需要控制閘桿的快速起落與精準(zhǔn)定位。一塊高性能的主板是系統(tǒng)可靠、耐用、安全的根本保障。

二、 有軌電動(dòng)平移自動(dòng)門(mén)的精準(zhǔn)控制
有軌電動(dòng)平移門(mén)（如平移式伸縮門(mén)或工業(yè)滑升門(mén)）依賴預(yù)設(shè)軌道運(yùn)行。其控制器主板需具備：

1. 行程控制：精確設(shè)定門(mén)體的開(kāi)啟和關(guān)閉位置，確保運(yùn)行到位后自動(dòng)停止。
2. 速度曲線控制：實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)加速、勻速運(yùn)行和到位前減速的平滑過(guò)程，減少?zèng)_擊，延長(zhǎng)機(jī)械壽命。
3. 雙門(mén)互鎖與聯(lián)動(dòng)：在多門(mén)系統(tǒng)中，主板可編程實(shí)現(xiàn)邏輯互鎖（如一門(mén)未關(guān)另一門(mén)不開(kāi)）或同步聯(lián)動(dòng)。
4. 安全防護(hù)：集成紅外對(duì)射、安全邊緣等防夾傷信號(hào)的接入，遇阻時(shí)能立即停止或反轉(zhuǎn)。

三、 道閘與車(chē)輛識(shí)別技術(shù)的集成
在停車(chē)場(chǎng)或小區(qū)出入口，道閘系統(tǒng)與車(chē)輛識(shí)別技術(shù)（如車(chē)牌識(shí)別、藍(lán)牙讀卡、RFID）深度融合?？刂破髦靼逶诖税缪菁芍行牡慕巧?/p>

1. 信號(hào)接收與處理：主板接收來(lái)自車(chē)牌識(shí)別攝像頭或讀卡器發(fā)出的“合法車(chē)輛”確認(rèn)信號(hào)。
2. 驅(qū)動(dòng)道閘：一旦信號(hào)驗(yàn)證通過(guò)，主板立即發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電機(jī)抬起閘桿。
3. 車(chē)輛感應(yīng)聯(lián)動(dòng)：通常與地感線圈配合，實(shí)現(xiàn)“車(chē)過(guò)自動(dòng)落桿”或“防砸車(chē)”功能。主板需要實(shí)時(shí)處理地感線圈的信號(hào)變化。

四、 地感線圈（CRT）的核心作用
地感線圈（常被稱為“地感”或“CRT”，即車(chē)輛檢測(cè)器）是埋設(shè)在車(chē)道地面下的環(huán)形感應(yīng)線圈。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的關(guān)鍵傳感器：

1. 車(chē)輛檢測(cè)：當(dāng)金屬車(chē)體經(jīng)過(guò)或停留在線圈上方時(shí)，會(huì)引起線圈電感量的變化，車(chē)輛檢測(cè)器將此變化轉(zhuǎn)化為開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)送給控制器主板。
2. 觸發(fā)與控制邏輯：

• 入口處：用于觸發(fā)車(chē)牌識(shí)別攝像頭抓拍。

• 閘桿下方：作為“防砸車(chē)”保護(hù)。在閘桿下落過(guò)程中，如果檢測(cè)到車(chē)未完全通過(guò)（線圈信號(hào)持續(xù)），主板會(huì)命令閘桿停止或抬起，避免砸車(chē)。

• 出口處：確認(rèn)車(chē)輛已完全離開(kāi)后，控制道閘完全落桿或恢復(fù)待機(jī)狀態(tài)。

1. 彌補(bǔ)識(shí)別盲區(qū)：即使在車(chē)牌識(shí)別失敗的情況下，地感的存在也能確保基本的車(chē)輛感知和防砸功能。

五、 系統(tǒng)協(xié)同工作流程示例（以停車(chē)場(chǎng)入口為例）

1. 車(chē)輛駛近：車(chē)輛壓到入口觸發(fā)地感線圈。
2. 信號(hào)喚醒：地感信號(hào)發(fā)送至控制器主板，主板隨即激活車(chē)牌識(shí)別攝像頭進(jìn)行抓拍識(shí)別。
3. 指令執(zhí)行：識(shí)別成功（如月卡車(chē)輛或臨時(shí)車(chē)掃碼付費(fèi)后），主板向道閘電機(jī)發(fā)出“升桿”指令。
4. 安全通行：車(chē)輛駛?cè)?，?jīng)過(guò)閘桿下的防砸地感線圈。車(chē)輛存在時(shí)，線圈信號(hào)使主板維持閘桿抬起狀態(tài)。
5. 自動(dòng)落桿：車(chē)輛完全駛離防砸線圈后，信號(hào)消失，主板控制道閘自動(dòng)落桿，系統(tǒng)恢復(fù)待機(jī)。

結(jié)論
伸縮門(mén)控制器主板，作為有軌電動(dòng)平移門(mén)、自動(dòng)道閘等設(shè)備的中樞神經(jīng)，其技術(shù)成熟度和穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)出入口管理系統(tǒng)的效能。通過(guò)與車(chē)輛識(shí)別技術(shù)、地感線圈（CRT）以及其他安全傳感器的無(wú)縫集成，現(xiàn)代門(mén)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化、安全性與智能化。在選擇和維護(hù)系統(tǒng)時(shí)，關(guān)注控制器主板的質(zhì)量、兼容性與可編程功能，是確保長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。